Персонализиран 20-футов контейнер High Cube|Инженерни индустриални решения

Технически спецификации и конфигурационна матрица

Параметър на спецификацията	Стандартни технически данни	Опции за персонализиране
Външни размери	6058 мм Д x 2438 мм Ш x 2896 мм В (20' x 8' x 9'6")	ISO стандартен отпечатък
Вътрешни размери	5898 мм Д x 2352 мм Ш x 2698 мм В	Мащабирани хлабини чрез вътрешно рамкиране
Максимално бруто тегло (MGW)	30,480 кг	До 36 000 kg (тежка-укрепваща рамка)
Тегло на тарата	Приблизително . 2,350 кг (варира според основния дизайн)	В зависимост от изолацията и вътрешното обзавеждане-
Основен стоманен материал	Устойчива на корозия-Corten Steel (SPA-H)	Рамка: Q355B / Панели: 2,0 mm SPA-H гофриран лист
Подова конструкция	28 мм морски -клас водоустойчив шперплат	Карирана стоманена плоча, саморазливна -епоксидна смола или изолиран композит
Ъглови Отливки	Заварена стомана ISO 1161 (отгоре и отдолу)	Сертифициран за 9-високи празни повдигачи и повдигачи
Повърхностна обработка	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 хм)	Морски{0}}системи за офшорно покритие (стандарт NORSOK M-501)

Структурна цялост и инженерно валидиране

Модифицирането на транспортните контейнери променя техните структурни пътеки на натоварване. Нашата методология за производство противодейства на изкривяването на рамката чрез прецизно структурно възстановяване.

Изчисления-на натоварване:Анализът на крайните елементи (FEA) се извършва на всички изрези на панели,-надвишаващи 1000 mm, за да се определят необходимите профили на вторична армировка (напр. RHS 100x50x4 mm стоманени тръби).

Стандарти за заваряване:Всички структурни заварки се придържат към спецификациите AWS D1.1 или ISO 9606, изпълнявани от сертифицирани техници, използващи електродъгово заваряване с флюсова сърцевина (FCAW) и екранирано метално дъгово заваряване (SMAW).

Не{0}}деструктивен тест (NDT):Критичните точки на натоварване, повдигащите уши и модифицираните ъглови съединения се подлагат на тестване с магнитни частици (MT) или ултразвуково изпитване (UT) при поискване от клиента.

Проследяемост на материалите и компонентите

Сертифициране на стомана:Сертификати за изпитване на мелница (MTC), отговарящи на EN 10204 3.1, се доставят за всички конструкционни стоманени плочи и кухи профили.

Уплътнения и уплътнения:EPDM гумени уплътнения за врати, предназначени за работни температури от -40 градуса до +70 градуса, осигуряващи защита от прах и вода от IP55 до IP65.

Уплътнение за проникване:Модулни транзитни рамки, монтирани за входове за кабели, тръби и канали, поддържащи структурни степени на пожар (A60) и устойчивост на натиск, където е посочено.

Процес на производство и контрол на качеството

Инженерен преглед:Работните чертежи на CAD/SolidWorks се валидират спрямо структурните изисквания на ISO 668, ISO 1161 и CSC преди термично рязане.

Производство и монтаж:CNC плазменото рязане на модификации на панели е последвано от роботизирано и ръчно заваряване, поддържащо диагонални квадратни толеранси в рамките на плюс или минус 3 mm.

Подготовка на повърхността и покритие:Автоматичното бластиране съгласно ISO 8501-1 Sa 2.5 е последвано незабавно от 40 um богат на цинк епоксиден грунд, междинно строително покритие и 50 um алифатен полиуретанов завършващ слой.

Фабрично приемане (FAT):Проверките на размерите, тестовете за проникване на светлина за водонепроницаемост и проверките на структурното натоварване се извършват преди изпращането.

Сертифициране и съответствие

CSC одобрение за безопасност:Издадено съгласно разпоредбите на Международната конвенция за безопасни контейнери, валидно за интермодален транспорт.

Свидетелство на класификационното общество:Докладите от- инспекции на трети страни са достъпни от ABS, BV, DNV или LR при поискване.

Съответствие с TIR:Стандартите на Митническата конвенция за международен транспорт на стоки под покритието на карнети ТИР се запазват, когато е приложимо.

ЧЗВ

В: Какъв е максималният капацитет на полезен товар след добавяне на тежко вътрешно оборудване?

A: Стандартната MGW е 30 480 кг. Изваждането на тара теглото на модифицирания контейнер дава нетния полезен товар. Ако са инсталирани тежки машини (като генератори или стелажи за батерии), ние подсилваме долните странични релси и напречните греди, за да разпределим точковите натоварвания, като гарантираме, че общите структурни ограничения не са превишени.

Въпрос: Как предотвратявате структурно провисване, когато големи странични врати са изрязани в контейнера?

О: Непрекъсната структурна периметърна рамка (обикновено студено{0}}формовани правоъгълни кухи секции) се заварява около изреза-преди премахването на гофрирания панел. Това преразпределя натоварванията на срязване към горната и долната странични релси, запазвайки целостта на подреждане и повдигане, дефинирана от ISO 1161.

В: Могат ли тези единици да бъдат подредени, когато са напълно заредени с оборудване?

О: Да, при условие че общото комбинирано тегло (тара на контейнера плюс вътрешно оборудване) не надвишава допустимите граници за подреждане. Стандартните ISO ъглови отливки поддържат до 9-високо празно подреждане, но натовареният капацитет за подреждане се управлява от комбинираната оценка на теглото и проверката на CSC табела.

В: Каква защита от корозия е стандартна за морска или офшорна среда?

О: Стандартните търговски контейнери използват 3-слойна система за боя с общо 120 um. За сурови морски среди ние прилагаме спецификация за тежки-натоварвания: струйно почистване Sa 2.5, цинково-силикатен грунд, междинен епоксиден слой и полисилоксаново или полиуретаново покритие, достигащо обща дебелина на сухия филм (DFT) от 250 um или повече, в съответствие с ISO 12944 C5-M.

В: Каква документация се доставя с всяка партида контейнери?

О: Всяка доставка включва официалната табела за одобрение на безопасността на CSC, протоколи от фабрични тестове, сертификати за изпитване на мелница за стомана, дневници за проверка на дебелината на покритието и окончателни -изградени CAD чертежи.