Общ преглед на продукта и технически спецификации

Двоен{0}}достъп в края, комбиниран с допълнителен вертикален просвет. Контейнерът с двойна врата High Cube (тунелен контейнер) има стандартни размери по ISO с-отварящи се напълно товарни врати, заварени към двете крайни рамки. Изграден до 9'6" външна височина, той побира извънгабаритно промишлено оборудване, палетизирани товари, изискващи обработка по FIFO (First-In, First-Out), или машини, изискващи достъп-през и-преминаване.

Технически спецификации

Параметър	20' High Cube двойна врата	40' High Cube двойна врата
Външни размери (Д x Ш x В)	6058 x 2438 x 2896 мм (20'Д x 8'Ш x 9'6"В)	12192 x 2438 x 2896 mm (40'L x 8'W x 9'6"H)
Вътрешни размери (Д x Ш x В)	5844 x 2352 x 2698 мм	12032 x 2352 x 2698 mm
Ширина на отвора на вратата x Височина	2340 x 2585 мм	2340 x 2585 мм
Кубичен капацитет	37,4 m3 (1,321 cu.ft)	76,4 m3 (2,698 cu.ft)
Тегло на тарата	2450 кг (5401 фунта)	4180 кг (9210 фунта)
Максимално бруто тегло (оценка)	30 480 кг (67 200 фунта)	30 480 кг (67 200 фунта)
Максимален полезен товар	28 030 кг (61 799 фунта)	26 300 кг (57 990 фунта)

Материално и конструктивно инженерство

Устойчива-на корозия стомана:Corten-A (SPA-H) устойчива на атмосферни влияния стомана, използвана за структурни стълбове, дъги на покриви, ъглови отливки по ISO 1161 и гофрирани странични/крайни панели. Минимална граница на провлачване: 345 MPa.

Подсилване на-рамката с двоен край:Проектираните портални рамки в двата края компенсират премахването на здрава крайна стена, поддържайки устойчивостта на усукване по време на повдигане на тежки кранове и много{0}}пластово подреждане на съдове.

Изграждане на подови настилки:28 mm морски-композитни панели от apitong или бамбук, обработени с инсектицид и фунгицид, закрепени чрез вдлъбнати само-винтове към тежки-студено{4}}формовани стоманени напречни греди. Тестван до 7260 kg натоварване на ос на мотокар съгласно ISO 1496-1.

Система за уплътняване на вратата:EPDM гумени уплътнения (троен-профил на устните), компресирани от тежко-поцинкована гърбица-и-заключващи зъбни колела на двете крайни врати, предотвратяващи проникването на вода по време на морски-транспорт под високо-налягане.

Производство и контрол на качеството

Подготовка на повърхността:

Необработените стоманени плочи се подлагат на автоматична дробеструйна обработка по стандарт ISO 8501-1 Sa 2.5 преди производството, за да се елиминира котлен камък и да се осигури оптимална адхезия на боята.

Стандарти за заваряване:

Структурни и шевни заварки, изпълнени от сертифицирани оператори по стандартите AWS D1.1 и EN ISO 3834, като се използва автоматизирано MIG/MAG оборудване за последователност при проникване.

Спецификация на покритието:
Богат на цинк епоксиден грунд (35 um)
Междинно епоксидно покритие (35 um)
Акрилно полиуретаново покритие (40 um)
Total Dry Film Thickness (DFT) >= 110 хм. Устойчивост на корозия от солен спрей, тествана по ASTM B117 (1,000+ часа без образуване на мехури).

Строг протокол за тестване:
Тест за водонепроницаемост:Тест- с въртяща се водна струя под високо налягане, приложен върху уплътненията на вратите, шевовете на покрива и страничните панели.
Проверка на размери и правоъгълност:Диагонален толеранс, проверен в рамките на +/- 3 mm през ъглови отливки.
Тест за повдигане:4-точково вертикално изпитване на натоварване при повдигане отгоре според изискванията на ISO.

Съответствие и сертификати

CSC одобрение за безопасност:Всяка единица е сертифицирана в съответствие с Международната конвенция за безопасни контейнери (CSC) и е издадена проверена CSC табела.

Инспекция на класификационното дружество:Доклади от -инспекции на трети страни, налични при поискване (BV, ABS, LR или CCS).

Съответствие със стандартите ISO:Произведен стриктно по ISO 668 (Класификация, размери, рейтинги), ISO 1496-1 (Спецификация и тестване за товарни контейнери от серия 1) и ISO 1161 (Ъглови фитинги).

Сценарии за приложение

Съхранение на промишлени запаси FIFO:Двойните крайни врати елиминират необходимостта от изпразване на цял контейнер за достъп до елементите, заредени първи; използван за работни места за инструменти и складове за резервни части.

Транспорт на дълги товари:Побира стоманени тръби, дървен материал или структурни екструзии, надвишаващи стандартните ъгли на натоварване на една-врата.

Модулни преобразувания:Служи като базово шаси за мобилни лаборатории, аварийни генератори или кабини за сигурност на обекта, изискващи разделяне на входа и изхода.

Ръководство за доставки и логистика

Минимално количество за поръчка (MOQ):

1 единица (приемане от депо) / 10 единици (директно фабрично партидно производство).

Опаковка и доставка:

Доставят се като единични единици или пакетирани в купчини от 3 или 4 (конфигурирани като 20' или 40' еквивалентни структури) за ефективност на океанския транспорт (съвместим с клетъчен кораб).

Опции за персонализиране:
Екстериорни цветове по избор по RAL и корпоративно лого.

Монтаж на заключваща кутия за катинари с висока-сигурност.

Допълнителни вентилационни жалузи или електрически{0}}отвори.

ЧЗВ

В: Наличието на врати от двата края намалява ли структурната здравина на контейнера?

О: Не. Инженерните изчисления и физическите тестове на прототипи включват подсилени стоманени ъглови стълбове и портални заглавки в двата края. Контейнерът запазва пълния си рейтинг за 9-степенно високо подреждане (когато е празен/натоварен според стандартите на ISO) и мултимодални транспортни товари.

В: Каква е точната система за боядисване, използвана за морска среда?

О: Полага се три{0}}система за морско{1}}клас покритие, състояща се от богат на цинк-епоксиден грунд, строително покритие и акрилно полиуретаново покритие, като се постига минимална дебелина на сухия филм от 110 um, проектирана да издържи на излагане на крайбрежна сол-мъгла.

В: Сертифицирани ли са тези контейнери за международен железопътен и морски транспорт?

A: Да. Всяка единица напуска фабриката с валидна табела за одобрение на безопасността на CSC и отговаря на спецификациите на ISO 668 и ISO 1496-1 за международен интермодален транспорт по шосе, железопътен транспорт и море.

В: Можем ли да инспектираме модулите преди окончателното изпращане?

A: Да. Купувачи или назначени-инспектори от трети страни (като SGS, BV или Intertek) могат да извършват-инспекции преди изпращане (PSI) в производственото съоръжение, обхващащи размери, цялост на заваръчните шевове, дебелина на боята и тестове за водонепроницаемост.